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   近年來，ETC逐步成為了高速上的“寵兒”。ETC車主只要憑一張ETC通行卡，就可以在ETC車道暢快通行，免去了在各收費站擁堵排隊繳費的煩惱。隨著全國ETC聯網工作的陸續完成，ETC產業我國發展到達一個新的鼎盛期。于此同時，ETC系統應用的領域也開始從告訴公路擴展開來。

    ETC全國聯網初步實現開始拓展新領域應用高速ETC全國聯網初步實現。2017年3月23日，交通運輸部召開例行發布會。會上，交通部新聞發言人吳春耕說，2015年9月28日，高速公路電子不停車收費系統(ETC)已初步實現全國聯網。ETC全國聯網以后，交通運輸部一直在有序推進相關后續工作，不斷提升服務水平。截至2017年2月底，全國29個聯網省份(西藏、海南除外)累計建成ETC專用車道14285條；建成自營服務網點1115個、合作代理網點37502個，縣(區)級已全部覆蓋；ETC用戶數突破了4767.44萬，交易量日均810萬筆，占高速公路通行量的31.17%。

    短短幾年內，我國ETC聯網系統已成為全球里程最長、站點最多、客戶規模和交易增長最迅速的高速公路智能化收費系統，這是因為ETC顯現出的優勢。

    首先，ETC大大提高通行效率。根據初步測算，一輛汽車通過人工車道平均用時14秒，而ETC能縮短到3秒。全國ETC聯網還打破了我國高速公路分省管理、分省運行、分省服務的傳統格局，使全國高速公路進入了“一張網”的新時代，可充分利用大數據進行流量控制，提高通行效率。
其次，ETC有效降低高速公路成本。與傳統的人工收費模式相比，ETC可以節約近87%的收費站擴建費用，降低約20%的人工與服務成本。成本的降低，有利于加快收回投資、保障養護費用，對高速公路的發展有著積極意義。

    其次，作為交通感知手段的一種，ETC技術的應用，將在視頻監測、流量檢測、卡口記錄等交通感知手段的基礎上，對社會車輛狀態進行動態感知，可獲取重要的交通狀態基礎信息，并且為車路協同的實現奠定了基礎。除了不停車自動扣除費用的作用外，安裝在車主車輛中的ETC電子標簽還可與其他的識別感應設備互聯，開拓出新的應用方式，如近日浙江永康一家農商銀行在住宅小區試點的ETC門禁系統，讓嘗鮮的車主和業主直呼完全是VIP待遇。

    再次，ETC更加環保低碳節能。由于ETC實現了不停車收費，車輛在過收費站時減少了換擋、剎車，減少了廢氣排放。經交通部門初步測算，ETC聯網運行一年來，共節約車輛燃油8萬噸，能源節約效益約7億元，減少氮氧化物排放190噸、碳氫化合物排放634噸、一氧化碳排放2.38萬噸。

    高速公路以后積極拓展新領域隨著全國高速ETC的落實與應用，ETC使用帶來的益處顯現。除了高速公路通行，ETC在其它領域的拓展應用也在逐漸展開，停車作為ETC拓展的重要領域之一，已初顯成效。2016年7月，國家發改委和交通運輸部發布《推進“互聯網+便捷交通促進智能交通發展的實施方案》，明確提出要加快ETC在城市停車中的推廣應用。2016年9月，交通部舉行發布會，要實現ETC系統在公共服務區、城市停車等交通領域的廣泛應用，為ETC用戶提供更多便利。
未來，ETC設備將在車輛上與其它如導航、車輛實時狀況、藍牙、4G等模塊結合起來，將交通運輸行業、汽車行業、金融行業深度融合，實現真正的車聯網，更多的商業模式將從中誕生。